波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周五连续第三日下滑，因铁矿石船货需求低迷继续打压市场人气。
波罗的海干散货运价指数下跌73点或3.49%，至2，018点的三周低位。
经纪商称，从澳洲到中国的铁矿石运费周五降至每吨11美元，本周初时每吨超过12美元。
“海岬型船运费下降逾7%。因船运活动仍然清淡。”Dahlman Rose&Co周五称。
铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响干散货运的关键因素。
“与铜不同，中国对铁矿石需求一直在减缓，而澳洲和巴西矿商继续全力生产，市场供应过剩，因此打压价格，”Saxo Bank的Ole Hansen称。
“价格仍是大型矿商生产成本的两倍多，因此如果需求不快速升温，价格可能还会进一步下降。”
在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿出口增加的协助下，海岬型带动了近期涨势。日本的煤碳进口亦升高，而哥伦比亚和南非销售提高了运价。海岬型船舶通常的运载量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海干散货运价指数在8月在连跌18个交易日後触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了25%。
波罗的海海岬型船运价指数。BACI周五下跌5.95%，海岬型船舶日平均获利为28，214美元，为三周低点，本周稍早曾触及2010年11月以来最高。
波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI跌0.31%，该型船舶平均获利为15，521美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称，美国谷物出口季支撑了大西洋地区巴拿马型市场。
