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　　2011年只剩最后一个月，今年的车市已经没有翻牌的机会了，而经销商的资金链也日益告急。

　　某品牌4S店负责人向记者表示，现在几乎所有品牌的经销商积压的库存都达到了最大水平，以20万元一辆车、积压300辆的量来估算，一个4S单体店需要的资金就达6000万元，“这其中七八成都是靠贷款，我已经不想赚钱了，就想更快地把车卖出去，一是要给银行还贷，二是从厂家争取年底的返利。”

　　厂家拼命压库存

　　事实上，受扩建网点和货币紧缩政策影响，4S店今年的资金显得非常紧张。而在车市冷清的背景下，为了完成全年的销售计划，汽车厂家拼命往经销商处压库存是加剧经销商资金链紧张的一个重要原因。

　　由于市场远远低于预期，在10月份，乘用车厂家就提前进行了压库存操作，使得生产数比零售数加出口还多9万多辆，是今年最大的月度库存增量；而11月份压库存会更加严重。

　　某证券公司汽车行业分析师对记者表示，今年行业库存到底会有多少，现在还不好讲，但预计不大可能出现大批经销商资金链断裂的情况，一方面，库存量还没有高到离谱的地步，另一方面，轿车属于可选性消费品，只要肯降价，经销商还是可以回收现金的。