上周国内钢材市场开始止跌企稳，截至上周五，16-25mm二级螺纹钢平均价格4365元/吨，环比下跌5元/吨。20mm普中板平均价格为4280元/吨，环比下跌17元/吨。4.75mm热卷报平均价格4269元/吨，环比上涨7元/吨，1.0mm冷轧卷板平均价格5260元/吨，环比下跌19元/吨。
原料市场弱势震荡，截至上周五，63.5%印粉、PB粉和63.5%巴粗每吨分别环比前一周周五下跌50元，30元和50元。唐山66%铁精粉报价950元/吨，较前一周下跌10元/吨。由于部分钢厂目前仍处于关停状态，市场仍旧面临资金压力，钢厂按需采购，维持正常生产，对采购比较谨慎，铁矿石可能市场稳中走低。
沙钢、水钢、河北钢铁等钢厂均出台了12月份价格政策，产品价格基本维持不变，表明市场心态基本稳定，处于观望中，等待影响价格走向的因素出现，预计今天钢价走势以震荡为主。
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12月2日四平现代钢铁建筑钢材价格调整信息
12月2日四平现代钢铁在“12月1日四平现代钢铁建筑钢材价格调整信息”基础上，对螺纹钢出厂价格调整如下：
1、长春市场：保持平稳，现HRB33518-25mm螺纹钢理论出厂价格为4150元/吨；
2、哈尔滨市场：保持平稳，现HRB33518-25mm螺纹钢理论出厂价格为4200元/吨；
3、沈阳市场：保持平稳，现HRB33518-25mm螺纹钢理论出厂价格为4090元/吨；
4、大连市场：保持平稳，现HRB33518-25mm螺纹钢理论出厂价格为4090元/吨。
5、Φ16mm螺纹钢在Φ18-25mm螺纹钢基础上加价30元/吨；Φ28mm、Φ32mm螺纹钢在Φ18-25mm螺纹钢基础上加价100元/吨。
Φ18-25mm三级螺纹钢在同规格二级钢基础上加价150元/吨。
以上含税，运费由供方承担，执行日期自2011年12月2日起。
人民日报：GDP和CPI温和下降 预调微调窗口开启
11月30日晚，中国人民银行宣布，从12月5日起下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行近3年来首次下调存款准备金率。表明在基调不变的前提下，货币政策正根据形势的发展，适时适度进行预调微调。
物价拐点显现。今年以来,中央反复强调，稳定物价总水平是今年宏观调控的首要任务。目前来看,物价过快上涨的势头得到初步遏制，政策效果渐显。8、9、10三个月，CPI（居民消费价格指数）涨幅分别达到6.2%、6.1%和5.5%，同7月份创37个月来新高的6.5%相比，出现了较明显的回落,物价拐点特征明显。
经济增速放缓。国家统计局公布的前三季度经济数据表明，GDP一、二、三季度同比分别增长9.7%、9.5%、9.1%。反映经济增长变化趋势的先行指标PMI（制造业采购经理指数）反映了经济增速进一步放缓的趋势。中国物流与采购联合会最新公布的11月份PMI从上月50.4%下降至49%，自2009年3月以来首次回落到50%的景气临界点以下。中金公司研究报告认为，当前经济增长趋稳是主动调控的结果。经济增长比较稳健，基本与我国的潜在增长率相一致；四季度经济增速受疲弱的外部需求影响，将会进一步降低。
钢市之行：GDP和CPI的下降，使央行调控物价的压力缓解，而保增长的重要性凸显。但政策调整的幅度还有待观察，各种迹象表明可能不会实施像08年一样的新一轮量化宽松货币政策。
25钢企十月亏21亿 购买铁矿石多花1500亿
在钢铁行业的窘境背后，三大矿山掌控的铁矿石仍在“掠夺”整个行业微薄的利润。统计数据显示，今年1至10月我国进口铁矿石55793.44万吨，比上年同期增长10.86%；进口铁矿石平均到岸价166.66美元/吨，比上年同期上涨34.33%。
“按照今年1至10月进口矿涨价部分计算，由于比上年同期多花237.62亿美元，约合人民币1544.53亿元，是同期大中型钢铁企业实现利润841.67亿元的近2倍。”罗冰生说，上游矿山大幅盈利使得全球钢铁业受到巨大损失，这样的状况极不合理。
钢市之行：由于利润在钢铁行业产业链上的不合理分配，使钢厂的市场风险承受能力远低于矿山。即使铁矿石大幅下跌，矿山依然有可观的利润，而钢厂已经陷入生死边缘。
中国钢铁业10月份净利润环比降83% 创历史新低
在钢价下挫、矿价坚挺的背景下，我国钢铁行业盈利水平跌至历史最低水平。中钢协最新统计数据显示，10月份77家大中型钢企中有25家出现亏损，行业销售利润率仅为0.47%，利润仅13.75亿元，环比下降82.6%。
在12月3日召开的“2011中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上，中钢协党委副书记罗冰生透露了上述数据，此外，10月份25家大中型钢企亏损总额21.25亿元，亏损面占到32.5%。对于钢铁行业的惨淡现状，罗冰生分析称：原因之一是钢铁市场供过于求的态势不断积累，原因之二是钢价下滑而成本大涨。
钢市之行：尽管钢铁业利润大幅下降，亏损钢厂大幅增加，但钢厂的减产量却与此不匹配。钢厂如果停产，亏损进一步扩大，但这样却使行业供需矛盾得不到解决，钢价也难有起色。
车市遇冷难过年关经销商资金链紧张
2011年只剩最后一个月，今年的车市已经没有翻牌的机会了，而经销商的资金链也日益告急。
某品牌4S店负责人向记者表示，现在几乎所有品牌的经销商积压的库存都达到了最大水平，以20万元一辆车、积压300辆的量来估算，一个4S单体店需要的资金就达6000万元，“这其中七八成都是靠贷款，我已经不想赚钱了，就想更快地把车卖出去，一是要给银行还贷，二是从厂家争取年底的返利。”
钢市之行：汽车销量的下滑只是钢铁行业下游需求低迷的一个缩影，面对世界范围的经济低迷，行业面临内需和出口下降的双重压力。没有国内整体经济形势的好转，钢铁行业也很难复苏。
