本周山西北部动力煤市场继续保持平稳，近期大同朔州动力煤市场总体运行良好。受冬储需求拉动，煤矿生产积极性较高，开工率尚可。往大秦方向的铁路车皮依旧紧张，产地价格连续四周保持平稳。港口方面，10月2日大秦线检修完成已逾一个月，港口库存仍处于500多万吨的低位。主要原因在于，下游电厂积极到港运煤，提高库存量，以期在冬季到来的订货谈判上争取主动；加之产地前期因安全事故停产整顿的煤矿尚未完全复产，影响了港口煤炭的调入量。港口库存除因大雾天气封航短暂增加外，仍在快速减少。从产地因素、下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑，本周港口煤炭市场预计仍会继续上涨。
根据相关信息数据显示，本周山西北部地区动力煤价格继续保持平稳，这也是节后煤价连续四周保持平稳。中煤在山西的两座井工矿安家岭1#井工矿和安家岭2#井工矿已经于10月1日起复产，东坡矿也于10月19日恢复生产，安太堡和井东两座煤矿，也在积极配合检查，以期尽快恢复生产。10月2日下午大秦线检修结束，原先港口方向持续紧张的局面有所缓解，产地供应开始逐步恢复，价格连续四周保持平稳。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为665元/吨，大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为635元/吨，大同矿区动力煤Q5800坑口含税价为645元/吨，价格较上周继续保持平稳。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为380元/吨，朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为410元/吨，朔州右玉地区动力煤Q5500坑口含税价为525元/吨，价格较上周继续保持稳定。大同地区动力煤Q6000车板价为745元/吨，大同矿区动力煤Q5800车板价为715元/吨，浑源地区动力煤Q5500车板价为650元/吨；朔州平鲁地区Q>4800车板价为495元/吨，朔州怀仁地区Q4800车板价为530元/吨，价格较上周继续持稳。本周太原地区动力煤Q5000车板价650元/吨，价格保持平稳。
山西市场煤价连续四周保持平稳，成交情况良好。受冬储拉动影响，煤矿生产积极性高，开工率尚可。当前中煤在山西的两座井工矿安家岭1#井工矿和安家岭2#井工矿已经于10月1日起复产，东坡矿也于10月19日恢复生产，安太堡和井东两座煤矿，也在积极配合检查。中煤集团去年由大秦线运往北方港口的煤炭达1亿吨以上，其中进秦皇岛港的重点合同煤炭、计划外市场煤合计总量达到7000万吨，其中包括平朔、金海洋、上深涧等煤矿，其货源支撑作用不言而喻。停产整顿的5座煤矿约占到中煤股份的生产能力的40%；而朔州当地的地方煤矿也同样受到影响。据了解，受朔州煤矿停产整顿的影响，大秦线每日影响700车约5、6万吨的运量。此次中煤复产煤矿的总产能在8100万吨左右，对于稳定当前晋北地区和沿海港口的煤炭价格起着关键性的作用。
由于大秦线检修期间，港口调入量减少；加之中煤矿难之后，山西北部产能受到影响；下游电厂积极抢运煤炭，造成港口库存“透支”严重。以秦皇岛港为例，10月5日，秦皇岛港口库存曾跌至398.84万吨的历史低位。受大秦线检修完成以及中煤两个矿复产等有利因素的影响，港口库存开始回升。不过由于山西北部产能仍未完全恢复，加之下游电厂积极运煤增加库存以在冬季订货谈判中争取主动，都使得当前港口库存增长缓慢。10月2日，大秦线检修完成之时，秦港库存量为433.95万吨；近一个月之后的10月31日，秦港库存量为536.73万吨，仅仅增加了102.78万吨，港口库存总体仍处于偏低水平。
从电煤需求方面来看，来自六大电厂的数据显示，截止10月31日，六大电厂库存总量为1089.4万吨，较上周小幅减少3.9万吨。其中华能库存为330万吨，国电库存为287.28万吨，分别较上周减少2.6万吨和增加4.58万吨。六大电厂日耗总量为60万吨，较上周小幅减少0.18万吨，其中华能日耗量为18.4万吨，国电日耗为11.2万吨，分别较上周增加0.2万吨和减少0.5万吨。电厂存煤可用天数为17.76天，较上周减少0.01天。从一周的数据可以看出，下游电厂库存依旧处于高位，电煤可用天数也处于安全水平。
