事故发生率过高
11月23日，省公安厅交管局发出通告，大运高速雁门关段35公里范围限速，小车由120公里/小时、大车由100公里/小时限均速至80公里/小时。通告向社会发布后，不少司机对此困惑不解。
据了解，今年9月，该限速路段车流量达49万。也就是说，每个月有近50万辆次途经此处的车要面临限速。那么，高速交警为何要对这一路段实行限速?为何要把时速限定在80公里以内?11月29日，记者采访时，高速交警表示，这一段坡大弯急、隧道桥梁相连，并且气候变化无常，交通事故多、次发事故多，其中很多事故都与车速过快有关。
35公里路段，日均事故至少一起
要限速的二广线（二连浩特至广州）大运高速公路雁门关段，大体位置北起新广武，南至大营服务区，也就是雁门关隧道南北两侧。这35公里道路，相比大运高速其他路段，较为狭窄，为单向两车道，其余为单向三车道。
"这35公里道路上，日均事故起数超过1起。"高速交警说。这一说法并非危言耸听。据管辖该段的高速交警三支队三大队统计，仅今年8、9月份，这一路段内就发生了72起交通事故，财产损失63万元，与去年同期相比，分别增加了188%和103%。
坡大弯急桥多，地理环境复杂
"事故发生的原因是多方面的。其中一个重要原因，就是该路段地理原因复杂。"高速交警三支队三大队大队长郭茂林介绍，35公里路段几乎全程是坡道，其中雁门关隧道南最大坡度为4.15%。而且，全长5650米的雁门关隧道纵贯该路段，隧道穿越恒山山脉的21条地质大断层。目前国内开通的3公里以上的长隧道仅有6座，雁门关是最长的一座。
"桥梁较多，尤其是特大桥多，桥梁隧道相连是事故预防中的难点。"据介绍，35公里限行路段内有54座桥梁，其中4座大桥、特大桥，平均每0.6公里就有一座桥。同时全线存在不少弯道，最小弯道位于雁门关隧道南口新庄特大桥附近。
除了路段环境复杂外，车流量猛增也是一个原因。据统计，去年8、9月车流量分别为35万、34万辆，而今年同期分别为46万辆、49万辆。车辆的增多，导致了事故多发。
事故多发，最重要原因是车速快
"隧道两侧气候变化无常,尤其是冬季雨雪较多，而且来势凶猛，容易形成路面积冰，带来事故隐患。"10月27日早晨，该路段就下起了今年的首场雪。雪融化后，路面很快就结了冰。在新广武段，由于坡大弯急，大车因路滑上不了坡，造成交通堵塞，被堵车辆有两公里长。直到上午11时，道路才恢复通畅。
"事故多发，最重要的原因是车速快。"据交警介绍，考虑到该路段情况复杂，原设计时速为80公里/小时。后来随着车辆增多，加之多数车辆车速快，该路段限速屡次被打破。但随之而来的，就是事故多发，并产生次发事故。
"超速行驶仍是引发事故最多的违法行为，是名副其实的头号'杀手'。"11月16日，省公安厅交管局公布的统计数据显示，25%的交通事故死亡人数均由超速违法行为导致。"此次限速，就是要把车速控制在设计时速以内，以降低事故发生率。"郭茂林说。
限速首月，只提醒不罚款
"限速的目的不是为了处罚。"省公安厅交管局相关负责人表示，为了提醒过往车辆注意，高速交警在沿途设置了限速标志牌，明确表明了限速公里数。尤其是在进入限速段前有明显的提示，司机可多加留意。"公告发布后第一个月，作为适应期和缓冲期，对超速不罚款，只提醒并下发违法告知单。从12月24日起开始处罚。"高速交警说。
为了配合限速，交警部门将在沿途设置固定测速点，以及通过移动测速、区间测速等手段，对超速行驶进行严肃查处。
交警部门介绍，高速路上超速不超过50%的，将对驾驶人给予罚款200元，记3分的处罚;超速50%以上的 （超过120公里/小时），将对驾驶人罚款1000元，记6分，并吊销机动车驾驶证。
